同心管迈斯微量润滑装置来电垂询 培峰技术

微量润滑冷却液及雾化介绍

培峰***生产、销售微量润滑装置，推介微量润滑技术已有20年，我们为您分析该产品的以下信息。

润滑油雾中油滴颗粒的大小和聚集度对加工区刀具和工件接触表面的润滑效果有影响。油滴大小的影响因素一般包括压缩空气的压力、润滑油的粘度和喷嘴设置。气压调节须随着润滑油粘度和喷嘴的情况进行，一般情况气压高，有助于获得高质量油滴，即尺寸细微附着力强，气压小则容易出现油滴变大，附着力变小。因此现场若出现明显油雾，需要关注润滑效果。

颗粒较大的油滴速度低，在传输中由于自身重力更容易发生偏离，导致不能进行加工区，影响润滑效果。通常高质量油滴的粒径一般在μm级。油滴颗粒的聚集度主要依赖于油雾生成的机理、压缩空气的质量、喷嘴的设置、加工摩擦面的情形。

微量润滑

随着***提倡的节能、降耗、减排的要求以及工业制造业迅速发展，微量润滑技术应运而生。

微量润滑技术相对于传统采用大量切削液浇注的润滑方式更具有优势，微量润滑技术是准干式切削技术，零排污，大幅度减少废液排放。

不仅如此，微量润滑装置使用的润滑油（这里以植物性菲特斯微量润滑油为例），是采用可降解的植物油作为基础油，安全环保。

由于微量润滑技术是准干式切削技术，所以在加工后机床、切削工具、工件以及切屑都保持干燥，可以省去后续的清洗工序。从而达到节能、降耗、减排的要求。

由此看来，微量润滑技术这种加工方式在机械加工中更具有优势，小编真心建议机械加工企业可以尝试这种绿色环保的加工方式，会更环保、更省心、更省钱！

在当今国内外汽车发动机行业，小排量发动机曲轴的材质都以铸铁尤其是球墨铸铁为主，至于中、大排量（1.6L以上）发动机、尤其是带涡轮增压功能的发动机，所配曲轴的材质大部分为锻钢。曲轴作为发动机的关键零部件，不但结构复杂，而且有很高的技术要求，因此为了能加工出合格的工件，各个企业都会在已相对比较成熟的传统工艺的基础上，继续不断地完善、改进生产工艺。随着汽车轻量化和对绿色制造技术的日益重视，类似MQL这样的新颖制造技术也在一些主流发动机厂的实际生产中获得了应用。

内部润滑系统

内部润滑系统通过主轴和刀具内部通道供给润滑剂，可以直接到达加工区域，润滑充分，一般效果会好于外部润滑。但内部润滑系统也有缺点：使机床主轴和工具系统的结构变得复杂，甚至会影响整台机床的工作性能；当主轴转速过高时受离心力作用影响，切削液易粘附在主轴和工具的内孔壁，不易达到切削区，目前使用内部MQL技术的机床主轴转速般不超过20000-30000 r/min；加工过程中切屑易堵塞喷口，严重影响润滑效果；内部润滑系统需***考虑雾粒生成装置，生成雾粒的直径必须足够小，才能避免惯性及重力影响使雾粒保持悬浮状态，从而顺利通过内部通道。